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Perspectives à court terme de Worldsteel pour 2023

La World Steel Association (worldsteel) a publié aujourd'hui une mise à jour de ses perspectives à court terme (SRO) pour 2023 et 2024. worldsteel prévoit que la demande d'acier augmentera de 1.8 % en 2023 et atteindra 1,814.5 3.3 Mt après une contraction de 2022 % en 2024. En 1.9 , la demande d'acier connaîtra une nouvelle hausse de 1,849.1% à XNUMX XNUMX Mt.

Commentant les perspectives, M. Máximo Vedoya, président du Comité économique mondial de l'acier, a déclaré : « La demande d'acier a ressenti l'impact de l'environnement d'inflation et de taux d'intérêt élevés. Depuis le second semestre 2022, les activités des secteurs utilisateurs d’acier se sont fortement ralenties, tant dans la plupart des secteurs que dans les régions, en raison d’un affaiblissement de l’investissement et de la consommation. La situation s’est poursuivie jusqu’en 2023, affectant particulièrement l’UE et les États-Unis. Compte tenu de l’effet retardé du resserrement monétaire, nous prévoyons que la reprise de la demande d’acier en 2024 sera lente dans les économies avancées. Les économies émergentes devraient connaître une croissance plus rapide que les économies développées, mais leurs performances continuent de diverger, l’Asie émergente restant résiliente.

Nous prévoyons que la situation du marché immobilier chinois se stabilisera au cours de la dernière partie de l'année et que la demande chinoise d'acier enregistrera une légère croissance positive grâce aux mesures gouvernementales. Les perspectives de la Chine pour 2024 restent incertaines, en fonction des orientations politiques adoptées pour faire face aux difficultés économiques actuelles. Nous notons que l’économie chinoise se trouve dans une phase de transition structurelle qui pourrait ajouter de la volatilité et de l’incertitude. Une autre incertitude est liée aux conflits et troubles régionaux, comme en Russie et en Ukraine, en Israël et en Palestine, et ailleurs. Cela pourrait contribuer à la hausse des prix du pétrole et à une fragmentation géoéconomique accrue, deux risques à la baisse.

Il convient de noter que malgré l’affaiblissement des activités de construction dû aux taux d’intérêt élevés, les investissements dans les infrastructures affichent une dynamique positive dans de nombreuses régions, même dans les économies avancées, reflétant l’effet des efforts de décarbonation.»

PROJET CONNAUGHT : Bâtir des communautés pour lutter contre la crise du logement 🏠

La qualité de vie au juste prix

Construction écoresponsable

Conçues avec à cœur la santé des occupants, le respect de l'environnement et l'efficacité énergétique, les résidences écoresponsables du Quartier Connaught présentent la qualité de construction qui a fait la réputation des Habitations Bouladier, tout en détenant la certification Novoclimat.

Excellent travail pour Structures Laygo pour leur participation au projet, un incontournable en Outaouais pour la construction à ossature bois, qui connaît une croissance rapide grâce à des projets de grande superficie réalisés avec succès au cours des dernières années.

Saviez-vous? Connexions structurelles en bois 🌳

Capacités de fabrication

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Astuce : Tableau comparatif des nuances d'acier de construction 💡

Les prix de l’acier de construction devraient rester élevés en 2023-24

Les prix de l'acier au Canada devraient rester élevés au cours de la prochaine période 2023-2024, malgré un certain ralentissement des prix mondiaux.

Les prix brûlants ont fait grimper le prix mondial de la tonne à 1,000 2023 dollars l'année dernière, mais Fitch Solutions, qui suit les prix mondiaux, a révisé ses prévisions pour 850 de 750 dollars la tonne à XNUMX dollars la tonne, principalement en raison de la surabondance d'acier en Chine. Cependant, le Canada reste exclu de l'acier à moindre coût en raison de ses tarifs protectionnistes et toute légère réduction de prix devrait être érodée par les pressions inflationnistes et l'escalade des coûts de mise en œuvre de l'acier sur les chantiers.

« Si vous regardez n'importe lequel des marchés, les prix n'ont pas baissé autant que nous le souhaitions », a déclaré Don Shahan, directeur des ventes et des opérations d'Abbotsford, de Harris Rebar.

C'est un sentiment partagé par d'autres.

"Les prix baissent lentement, mais une grande partie du coût inférieur du matériau réel est absorbée par les coûts de main-d'œuvre supplémentaires pour installer l'acier", a déclaré le directeur général Anoop Khosla de Midvalley Rebar Ltd.

Il estime que les prix de l'acier de construction, selon le produit, ont baissé de 10 à 15 pour cent. Les coûts de main-d'œuvre comprennent l'augmentation des salaires et il existe une pénurie croissante de main-d'œuvre tant sur le terrain que localement dans les usines de fabrication.  

L’Ouest canadien reste toujours pris dans une situation difficile entre des tarifs prohibitifs sur les importations asiatiques, notamment en provenance de Chine (qui en 2022 a produit 1.01 milliard de tonnes, soit la moitié de l’approvisionnement mondial), et des tarifs protectionnistes sur l’acier importé des États-Unis. 

Actuellement, environ 60 pour cent de l’acier importé dans l’Ouest canadien provient de trois sources principales qui contournent les tarifs : l’Indonésie, la Thaïlande et une partie des Émirats arabes unis. Le Pérou fournit également un petit pourcentage.

"S'il y avait des droits de douane sur ces comtés, cela constituerait un réel problème", a déclaré Kholsa.

Le président de Fasteel, Dave Boyce, reconnaît également qu'un certain dérapage des prix s'est produit cette année, de l'ordre de 10 à 15 pour cent pour l'acier de construction. Mais certains produits restent volatils, comme les tubes en acier pour colonnes, tandis que les prix des montants en acier sont restés fermes.  

"Il y a définitivement une crise d'approvisionnement", a-t-il déclaré, ajoutant que le COVID a frappé la chaîne d'approvisionnement, suivi de la guerre entre l'Ukraine et la Russie, qui a fourni 71.5 millions de tonnes aux marchés mondiaux et est désormais sous sanctions.   

Boyce a déclaré que les coûts de main-d'œuvre et de transport restent un problème et que, bien que l'entreprise soit principalement un fournisseur, elle est consciente du fait que les clients recherchent constamment des travailleurs qualifiés et des prix plus élevés du carburant pour la livraison des composants en acier sur les sites.

Source : https://canada.constructconnect.com/dcn/news/resource/2023/09/construction-steel-prices-in-2023-24-expected-to-remain-high

Installation de conversion NEMASKA LITHIUM Bécancour - En construction ⚒️

La première installation de conversion de ce type au Canada

Alimentée par l'énergie hydroélectrique, l'usine de conversion de lithium Nemaska, à Bécancour, convertira le concentré de spodumène produit à la mine Whabouchi en hydroxyde de lithium. Il s'agit de la première installation de conversion de ce type au Canada.

D'autres acteurs importants de l'industrie des batteries ont également choisi de s'installer à Bécancour dans ce que plusieurs appellent déjà la vallée de la batterie.

Durant la période de construction de l'usine de conversion, qui devrait s'étendre de 2023 à 2025, Nemaska ​​Lithium créera 800 emplois équivalents temps plein.

Une fois dans oopération, Nemaska ​​Lithium emploiera près de 200 personnes uniquement à son usine de conversion de Bécancour. L'entreprise wJe vais fournir des emplois de qualité. Elle embauchera du personnel formé en ingénierie, en exploitation de procédés chimiques, en instrumentation, en mécanique, en électricité et en personnel de soutien administratif.

Nemaska ​​Lithium veillera à ce que les entreprises locales et régionales figurent parmi ses fournisseurs de produits et services. 

félicitations à Construction Proco, un acteur clé de l'avancée de l'ingénierie avec une réputation d'excellence dans la conception, la fabrication et l'installation de revêtements et de structures métalliques pour être en charge de la structure de ce projet révolutionnaire.

Capacités de fabrication

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Astuce : Comment installer des ancrages chimiques

1. Cartouche époxy à ancrage chimique avec la résine et le durcisseur appropriés

2. Buse de mélange d'ancre chimique

3. Marteau perforateur avec foret à maçonnerie du bon diamètre

4. Brosse métallique ou air comprimé pour nettoyer les trous

5. Boulons d'ancrage, tiges filetées ou barres d'armature

6. Équipement de sécurité (gants, lunettes de sécurité et masque anti-poussière)

7. Pistolet à cartouche pour distribution d'époxy

8. Brosse de nettoyage des trous (en option)

9. Jauge de profondeur

1. La sécurité d'abord: Mettez votre équipement de sécurité, comprenant des gants, des lunettes de sécurité et un masque anti-poussière, pour vous protéger pendant le processus d'installation.

2. Préparez la surface :

   • Assurez-vous que la surface en béton ou en maçonnerie est propre, exempte de poussière, de débris et de toute particule libre. Utilisez une brosse métallique ou de l'air comprimé pour nettoyer soigneusement les trous.

   • Mesurez et marquez les emplacements des trous de forage selon les spécifications de votre ancre.

3. Trous de perceuse:

   • Utilisez un marteau perforateur avec une mèche à maçonnerie du bon diamètre pour percer les trous à la profondeur requise. Assurez-vous que le diamètre du trou correspond au diamètre de l'ancrage + une dimension surdimensionnée, généralement de 1/8", et que la profondeur répond aux recommandations du fabricant.

   • Retirez périodiquement le foret pour éliminer la poussière et les débris du trou.

4. Nettoyer les trous :

   • Après le perçage, retirez toute poussière et débris restants des trous à l'aide d'une brosse de nettoyage de trous ou d'air comprimé. Les trous doivent être parfaitement propres pour assurer une bonne adhérence.

5. Fixez la buse de mélange : Fixez une buse de mélange compatible à la cartouche époxy. La buse permet d'assurer un mélange approprié de l'époxy lors de sa distribution.

6. Insérer une ancre : Insérez le boulon d'ancrage, la tige filetée ou la barre d'armature dans le trou percé pendant que l'époxy est encore fluide. Assurez-vous que l'ancre est positionnée à la bonne profondeur et dans la bonne orientation, comme spécifié dans la documentation technique de l'ancre.

7. Distribuer de l'époxy :

   • Insérez la cartouche époxy dans un pistolet à cartouche et distribuez l'époxy dans le trou autour de l'ancre. Remplissez complètement le trou tout en retirant lentement l'ancre pour assurer une couverture complète.

   • Évitez de piéger des bulles d'air lors de la distribution de l'époxy.

8. Définir l'ancre : Poussez ou tapotez doucement l'ancre dans l'époxy pour éliminer tout air emprisonné et assurer une bonne assise. Vérifiez l'alignement et la position de l'ancre pour vous assurer qu'elle correspond à vos besoins.

9. Temps de durcissement: Laisser l'époxy durcir selon les instructions du fabricant. Généralement, cela implique une période d’attente avant d’appliquer une charge sur l’ancre.

10. L'inspection finale: Une fois que l'époxy a complètement durci, effectuez une inspection finale pour vous assurer que l'ancrage est solidement lié au substrat.

Saviez-vous que

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La grève dans les ports de la Colombie-Britannique est terminée – un accord de quatre ans a été conclu

Refonte du pont Laviolette

« Le pont Laviolette constitue un lien central pour le transport et l'économie de la région. C'est pourquoi ces travaux sont réalisés en étroite collaboration avec les différents partenaires municipaux. Les services d'urgence ont également été consultés afin de maintenir la fluidité de la mobilité entre les deux rives. Il s'agit d'un bel exemple d'un projet d'infrastructure majeur planifié dans un esprit de collaboration pour assurer sa réussite au bénéfice de tous. » Jean Boulet, ministre du Travail et ministre responsable de la région de la Mauricie

Source : https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/salle-de-presse/nouvelles/Pages/debut-travaux-majeurs-pont-laviolette.aspx 

Félicitations à Groupe Canmec, particulièrement reconnus pour leur expertise en fabrication et en réparation de ponts, qui réaliseront ces travaux, mandatés par Pomerleau.

Liquidation de vis autoperceuses de haute qualité

Astuce : Déterminez la longueur optimale des boulons A325

LE SAVIEZ-VOUS?

Résultats de l'enquête de satisfaction

** Pour une solidité et une résistance à la corrosion optimales : il est fortement recommandé de privilégier les rivets du même matériau que celui qu'ils serreront. ** 

 Vous remarquerez peut-être que les rivets hybrides existent aussi :A) Corps en aluminium et mandrin en acier et B) Corps en acier inoxydable et mandrin en acier . Ces options supplémentaires permettent de réaliser des économies, car souvent le mandrin n'a pas besoin de répondre aux exigences, car cette partie du rivet se brise lors de l'installation, n'est pas visible et n'entre pas en contact avec les matériaux serrés.

Les rivets à tête bouton (également connus sous le nom de rivets à tête bombée) comportent des têtes en forme de cylindre avec des sommets arrondis et des surfaces d'appui affleurantes. Une fois installés, les rivets à tête ronde dépasseront légèrement de la surface de l'objet, offrant une présentation visuelle unique que beaucoup trouvent souhaitable dans certaines applications. Ils sont considérés comme le type de rivets le plus standard.

Les rivets à grande bride sont utilisés lorsque des matériaux minces ou vulnérables sont fixés à un support rigide. La grande bride est également utile pour couvrir des trous ou des fentes élargis dans le composant supérieur. 

Une tête fraisée s'insère dans le matériau sans que la tête ne dépasse, gardant une surface plane.

ÉTAPE 3 : Déterminez le diamètre de votre rivet et la plage de préhension

Une règle générale est que le rivet doit avoir un diamètre d'au moins 3 fois l'épaisseur de la tôle la plus épaisse à assembler. Selon la norme militaire, le diamètre de la contre-tête courbée du joint de rivet doit être supérieur à 1.4 fois le diamètre de la tige. La hauteur doit atteindre 0.3 fois le diamètre de la tige. Avec tous les paramètres mentionnés, vous pouvez calculer la longueur souhaitée du rivet. L'allocation est normalement d'environ 1.5D. 

Par exemple, deux morceaux de tôle de 0.050 pouce (1.27 mm) doivent être rivetés ensemble. Le rivet de diamètre approprié serait de 3 x 0.050 = 0.150 pouce (3 x 1.27 = 3.81 mm). 
Un rivet de 5/32" (0.156 pouce, 3.96 mm) serait utilisé. L'épaisseur du métal est de 0.050+0.050=0.10 pouce (1.27+1.27=2.54 mm) et 1.5D est de 0.234 pouce (5.94 mm), donc la longueur totale devrait être de 0.10 + 0.234=0.334 pouce (1.27+5.94=7.21). mm) pour le rivet. 

Voir les photos ci-dessous :

Vous voudrez également vous assurer de percer la bonne taille de trou pour obtenir une force de tension maximale. Le tableau suivant présente les forets à métaux optimaux à utiliser pour chaque taille de rivet. Dans le cas où le trou est légèrement plus grand ou que ses bords sont endommagés, il est conseillé d'utiliser un Rondelle d'appui en conjonction avec votre rivet, ce qui permettra d'obtenir une surface de contact optimale.

Vous avez encore une question ? Ne hésitez pas à contactez-nous et notre équipe se fera un plaisir de vous aider !